梅西-哈里斯在50年代成为梅西-弗格森

Massey-Harris变得Massey-Ferguson

在此期间，加拿大制造商梅西-哈里斯成为梅西-弗格森，扩大了他们的国际业务，并声称拥有世界上最大的农业制造商的头衔。在二战后的繁荣时期，梅西-哈里斯在农业设备销售方面领先于奥利弗、考克斯特、凯斯和明尼阿波利斯-莫林。但它的拖拉机销量仍只有约翰迪尔的一半，迪尔仅排在国际收割机公司之后位居第二。梅西-哈里斯公司通过五六十年代的一系列合并，宣称自己是行业的领导者。

在1950年，梅西的优势就在于此自航结合．它的弱点是它的拖拉机线。这些拖拉机以造得好而闻名，但它们在动力和功能上落后于竞争对手。梅西-哈里斯需要一个优势，他们找到了一个通过与脾气暴躁的哈里·弗格森合作。

在过去的几十年里，哈里·弗格森(Harry Ferguson)和亨利·福特(Henry Ford)合作生产革命性的福特-弗格森模型“9N”。弗格森在1926年发明了他的三点牵引装置，用来防止拖拉机在犁碰到岩石或坚硬的地面时翘起。在犁和拖拉机的高点之间有一个连接装置，可以将犁的力转移到拖拉机的前端。

到1946年,福特和弗格森之间的握手协议结束,弗格森开始生产自己的拖拉机在英格兰和美国英国弗格森和加拿大Massey-Harris公司追逐自己的竞争对手,和两家公司多年来谈论各种可能的合资企业。最后，在1953年，梅西提出收购弗格森的公司。弗格森接受。

合并后的公司成为梅西-哈里斯-弗格森，一举成为世界第二大制造商，仅次于IH，领先于迪尔。所有的新拖拉机都提供三点结，这是一个主要的卖点。

但合并也带来了几年的问题。这次合并让哈里·弗格森进入了新的董事会，公司同意继续销售单独的拖拉机系列——一个用弗格森品牌，另一个用梅西-哈里斯品牌。这两个品牌甚至还有一个完全独立的经销商网络。

这在经销商和——更糟的是——客户之间造成了混乱。这也引发了关于未来设计的冲突。哈里·弗格森是一个骄傲而固执的人，在不到一年的时间里，他因为梅西-哈里斯模型“50”的设计问题而离开了董事会。

“双线政策”一直持续到1958年新任首席执行官w·埃里克·菲利普斯上校(Col. W. Eric Phillips)引入管理顾问。他们对该政策造成的混乱感到震惊，该政策于1958年结束。公司名称被缩短为梅西-弗格森，并开始利用其对全球制造和营销的一贯重视。他们将产品标准化，这样同样的拖拉机就可以在加拿大、美国、欧洲以及世界各地销售。

到60年代中期，梅西-弗格森声称自己是世界上最大的农业拖拉机设备。

由于合并和“两线”产品的提供，很难对拖拉机本身进行规划。有重叠的车型提供相同的马力和功能来自同一家公司。但我们可以勾勒出这一时期拖拉机的主要系列。

战后梅西-哈里斯的"22 " "30 " "33 " "44"和"55 "为了利用战后农业的繁荣，Massey推出了一个新系列，第一次以他们自己制造的发动机为特色(而不是从其他制造商那里购买)。这条线路于1946年推出，一直持续到1955年左右。这也是第一个生产线的梅西拖拉机特色的红色风格。“22”是额定的-正如你可能预期- 22马力的牵引杆。“30”生产26马力，直到1952年才被35马力的“33”所取代。“44”在39马力的测试，并升级为“44特别”从53年到55年43马力。“55”根据燃料类型的不同，产生的功率在52-57马力之间。1948年至1958年间，梅西还在英国生产了“744”和“745”，两款机型都有46 HP左右。
Massey-Harris小马。1947年，该公司推出了型号“11”小马拖拉机，额定在牵引杆上10 HP。小马是专为小型企业和卡车农场设计的，生产了10年。
弗格森“TE-20”和“TO-30”。50年代初，哈里·弗格森在他的英国工厂里复制了福特-弗格森模型，并将其命名为“弗格森TE-20”。这个名称代表的是“英国20马力拖拉机”。1948年，他想把拖拉机卖给美国，所以他在底特律买了一家工厂，并把新的拖拉机改名为“to -20”，意思是“海外拖拉机”。1951年，他升级了功率(30 HP)，并推出了“to -30”。
两线政策拖拉机。53到58年间，有很多模型。在30 HP级中，有“弗格森TO-35”和“梅西-哈里斯50”，当该公司将“哈里斯”从公司名称中去掉后，“梅西-弗格森50”成为了“梅西-弗格森50”。还有一种可能被称为三数级数的东西。“梅西-哈里斯333”有33马力，从1953年到1957年生产。“MH 444”额定为44 HP，“MH 555”生产52 HP。
第一梅西-弗格森线。1957年底，梅西推出了“梅西-弗格森65”额定38 HP。MF 85有一个汽油发动机，MF 88有一个柴油发动机。两者在牵引杆上的额定功率都在55 HP左右。奇怪的是，该公司还选择了以一款名为GBD的明尼阿波利斯莫林拖拉机为基础，配备约55马力的“MF 95”进行营销。“MF 98”的最高马力阵容为73马力，是基于奥利佛超级99通用拖拉机。
六十年代开始。1960年，“梅西-弗格森35”以同样的30 HP评级取代了“TO-35”。一年后，“MF 65 Mark II”得到了功率提升到51马力。“MF Super 90”上升到70 HP，而“MF 97”最高达到90 HP。最后，在1963年，“MF 25”被引入小型拖拉机市场与20马力。
DX 100系列。面对行业内的竞争和整合，梅西-弗格森设计了一条全新的生产线，并于1965年推出。怀特公司收购了奥利弗公司和明尼阿波利斯-莫林公司，不再向梅西公司供应拖拉机，供其重新油漆并作为自己的拖拉机出售。新产品阵容包括20马力的MF 130，随后是30马力的MF 135, 33马力的MF 150, 45马力的MF 165，以及55马力的MF 175和MF 180。“180”有更高的间隙，并被指定为一种中耕拖拉机。
DX 1000系列。梅西-弗格森进入了高功率彩票与1000系列。1967年，福特推出了“MF 1100”，其六缸帕金斯柴油发动机的功率在85至90马力之间。涡轮增压版“MF 1130”在牵引杆上产生了109 HP。一年后，一款四缸的版本问世，生产了80马力。