拖拉机革新
在许多方面，20世纪40年代——无论是在战争期间还是战后——都是拖拉机技术发展的高潮。这一发展在这个过程中改变了美国农村。在最基本的层面上，拖拉机只不过是一个带轮子的发动机，有一个操作员的座位，还有一种连接犁、播种机和收割机等工具的方式。当拖拉机刚被开发出来的时候，它们又大又重，动力有限，而且价格太高，除了最大的农民以外，其他人都买不起。然而，在整个20世纪的大部分时间里，大多数农场都是小型经营，种植更多的行播作物，如玉米，而不是播种机播种的作物，如小麦。早期的拖拉机根本无法沿着一排排的玉米种植这些作物。 从19世纪末到1940年，拖拉机的发展历程是一个体积更小、动力更大、价格更便宜的机器。对许多历史学家来说，这一发展的高潮是1937年Allis-Chalmers模型“B”的引入。它的设计目的是拉单底犁，可以种植玉米，有橡胶轮胎，售价不到500美元——这在当时是闻所未闻的价格。 Allis-Chalmers“B”系列卖得很好。在整个20世纪40年代，其他制造商争先恐后地与B型车的创新相匹配，并对其进行改进。
到20世纪40年代末，拖拉机已经形成了一种普遍的“主导设计”，但仍有许多技术上的差异和改进有待进行。到20世纪90年代末，在美国卖得最好的拖拉机看起来很像阿利斯-查尔默斯b型。他们分享了——
- 由汽油或柴油驱动的内燃机有足够的马力来完成农场上的大部分工作。
- 后面的大橡胶轮胎驱动拖拉机，前面的小方向盘要么间距很大，要么在中间成直角。
- 拖拉机后部的动力输出轴(PTO)，农具可以附着在这里，这样农具就可以从拖拉机获得动力，而不是车轮转动农具。
- 带有液压控制的三点式悬挂装置，使农民只需按一下按钮就可以抬起工具，而不用费力地使用大杠杆。福特在1940年之前推出了弗格森顺风车系统。在接下来的十年里，所有主要的拖拉机品牌都有了自己的版本。
40年代以后，拖拉机制造商改进了这种基本设计。机器变得越来越大，越来越强大。1949年，美国拖拉机制造商生产了超过55万台拖拉机，创造了历史记录。1950年，这一数字略有下滑，1951年达到了有史以来的最高水平——生产了56.4万多台拖拉机。他们再也达不到那个高度了。相比之下，1970年仅售出21万台拖拉机。 在20世纪40年代，有八家公司在美国销售绝大多数拖拉机。消息来源对每家制造商的确切市场份额有所不同，但都同意国际收割机公司Farmall模特是最受欢迎的。其次是约翰迪尔，Allis-Chalmers，j·i·凯斯明尼阿波利斯-莫林和梅西-哈里斯。福特本世纪初，它的销量很小——部分原因是，在上世纪30年代的大部分时间里，它们都被市场淘汰了。但他们的弗格森三分顺风车的受欢迎程度很快使他们的排名上升。 作者:比尔·甘泽尔Ganzel集团。来源的部分参考书目是在这里。
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